* D. 6 agosto 1998 n. 408. Regolamento recante norme sulla revisione generale periodica dei veicoli a motore e loro rimorchi.

Indice normativa HomePage del sito

DECRETO 6 agosto 1998, n. 408. GU271198 Regolamento recante norme sulla revisione generale periodica dei veicoli a motore e loro rimorchi. IL MINISTRO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE Visto l'articolo 80, comma 1, del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, come modificato dal decreto legislativo 10 settembre 1993, n. 360, secondo il quale il Ministro dei trasporti e della navigazione stabilisce, con propri decreti, i criteri, i tempi e le modalità per l'effettuazione della revisione generale o parziale delle categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi; Visto il suindicato articolo 80, comma 2, secondo il quale le prescrizioni contenute nei decreti in questione debbono essere in armonia con quelle contenute nelle direttive della Comunità Europea relative al controllo tecnico dei veicoli a motore; Vista la direttiva 96/96/CE del 20 dicembre 1996 del Consiglio dell'Unione europea che ha proceduto alla elaborazione in un testo unico delle norme concernenti il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al controllo tecnico dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, in precedenza stabilite dalla direttiva 77/143/CEE come da ultimo modificata dalla direttiva 94/23/CE; Visto il decreto ministeriale 13 gennaio 1997, n. 20, recante norme sulla revisione generale periodica dei veicoli a motore e loro rimorchi; Visto l'articolo 17, comma 3, della legge 23 agosto 1988, n. 400; Udito il parere del Consiglio di Stato espresso dalla sezione consultiva per gli atti normativi nell'adunanza del 13 luglio 1998; Vista la comunicazione al Presidente del Consiglio dei Ministri, a norma dell'articolo 17, comma 3, della citata legge n. 400 del 1988 (nota n. 4007 del 4 agosto 1998); ADOTTA il seguente regolamento: Art. 1. Categorie di veicoli da sottoporre a revisione 1. E' disposta la revisione generale ed annuale per le seguenti categorie di veicoli: a) autoveicoli isolati destinati al trasporto di persone e il cui numero di posti a sedere, escluso quello del conducente, è superiore ad otto; b) autoveicoli isolati destinati al trasporto di cose o ad uso speciale di massa complessiva a pieno carico superiore a 3.500 kg; c) rimorchi e semirimorchi di massa complessiva a pieno carico superiore a 3.500 kg; d) autoveicoli e motoveicoli in servizio di piazza o di noleggio con conducente, autoambulanze, con esclusione dei veicoli che siano stati sottoposti, nell'anno in cui ricorre l'obbligo della revisione, a visita e prova per l'accertamento dei requisiti di idoneità alla circolazione ai sensi dell'articolo 75 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, come modificato dal decreto legislativo 10 settembre 1993, n. 360. 2. E' disposta la revisione generale degli autoveicoli destinati al trasporto di cose o ad uso speciale, aventi massa complessiva a pieno carico non superiore a 3.500 kg, nonché dei quadricicli a motore, a partire dal quarto anno seguente a quello di prima immatricolazione e quindi successivamente ogni due anni, sempre che i veicoli in questione non siano stati già sottoposti, nell'anno in cui ricorre l'obbligo della revisione, a visita e prova per l'accertamento dei requisiti di idoneità alla circolazione ai sensi dell'articolo 75 del citato decreto legislativo n. 285 del 1992. 3. Con successivo decreto sarà stabilita la data di decorrenza, comunque non posteriore al 1º gennaio 2000, della revisione generale degli autoveicoli destinati al trasporto di persone e il cui numero di posti a sedere escluso quello del conducente non sia superiore ad otto, nonché degli autoveicoli per trasporto promiscuo di persone e cose. Detta revisione avrà luogo a partire dal quarto anno seguente a quello di prima immatricolazione, e quindi successivamente ogni due anni, sempre che i veicoli in questione non siano stati già sottoposti nell'anno in cui ricorre l'obbligo della revisione a visita e prova per l'accertamento dei requisiti di idoneità alla circolazione, ai sensi dell'articolo 75 del citato decreto legislativo n. 285 del 1992. Art. 2. Controlli da effettuare 1. La revisione è diretta ad accertare la sussistenza, nelle categorie di veicoli indicati all'articolo 1 e nell'allegato I al presente regolamento, di cui costituisce parte integrante, delle condizioni di sicurezza per la circolazione e di silenziosità. La revisione, inoltre, deve accertare che i predetti veicoli non producano emanazioni inquinanti oltre i limiti previsti dalle normative vigenti. 2. A tal fine, nell'effettuazione delle operazioni di revisione, il controllo tecnico deve essere effettuato sugli elementi enumerati nell'allegato II al presente regolamento, di cui costituisce parte integrante, purché i dispositivi si riferiscano all'equipaggiamento del veicolo sottoposto a controllo. Art. 3. Calendario delle revisioni 1. Ogni anno, le operazioni inerenti alle revisioni dei veicoli a motore elencati all'articolo 1 del presente regolamento, hanno inizio il 2 gennaio e devono essere effettuate secondo il seguente calendario: a) i veicoli elencati all'articolo 1, comma 1, sono sottoposti a revisione annuale per la prima volta nell'anno successivo alla prima immatricolazione, entro il mese di rilascio della carta di circolazione e successivamente ogni anno entro il mese corrispondente a quello in cui è stata effettuata l'ultima revisione; b) i veicoli elencati all'articolo 1, commi 2 e 3, sono sottoposti a revisione periodica, per la prima volta nel quarto anno successivo a quello di prima immatricolazione entro il mese di rilascio della carta di circolazione e successivamente ogni due anni entro il mese corrispondente a quello in cui è stata effettuata l'ultima revisione. Art. 4. Esito delle revisioni, circolazione dei veicoli da sottoporre a revisione 1. Salvo quanto previsto ai commi 4 e 5 del presente articolo, a tutti i veicoli, per i quali sia disposta la revisione ai sensi dell'articolo 80 del citato decreto legislativo n. 285 del 1992, non presentati a revisione e che continuino a circolare dopo le rispettive scadenze, sono applicate le sanzioni previste dal suddetto articolo 80. 2. Qualora la visita di revisione abbia avuto esito sfavorevole senza che il veicolo sia stato per ciò escluso dalla circolazione, il veicolo stesso può continuare a circolare anche oltre la scadenza per esso prevista nell'articolo 3 del presente regolamento, ma in ogni caso non oltre un mese dalla data di annotazione sulla carta di circolazione dell'esito dell'avvenuto controllo tecnico. Sulla carta di circolazione viene apposto il timbro «Revisione ripetere - Da ripresentare a nuova visita entro un mese» consentendo così al veicolo di continuare nel frattempo a circolare, sempre che si sia provveduto al ripristino della prescritta efficienza e ferma restando l'applicazione delle sanzioni di legge per l'eventuale riscontrata mancanza, inefficienza o deficienza dei dispositivi prescritti. 3. Allorché le anormalità ed i difetti riscontrati risultino tali da compromettere la sicurezza della circolazione, oppure siano tali da determinare inquinamento acustico od atmosferico, sulla carta di circolazione deve essere apposto il timbro «Revisione ripetere - Veicolo sospeso dalla circolazione fino a nuova visita con esito favorevole. Può circolare solo per essere condotto in officina». Tale timbro vale quale foglio di via per recarsi in officina nel corso della giornata stessa in cui il timbro è stato apposto, nell'osservanza delle eventuali ulteriori prescrizioni ivi indicate. 4. Per i veicoli di cui all'articolo 1, comma 1, del presente regolamento è consentita la circolazione anche oltre i termini di scadenza per essi prescritti, in presenza di prenotazione effettuata entro detti termini, fino alla data fissata per la presentazione a visita e prova, senza che siano applicabili le sanzioni di cui all'articolo 80 del citato decreto legislativo n. 285 del 1992. Tale agevolazione non è consentita qualora la carta di circolazione sia stata revocata, sospesa o ritirata, con provvedimento ancora operante. Eventuali prenotazioni, avanzate dopo la scadenza dei termini sopra citati, potranno essere annotate sulla domanda di revisione; esse comunque saranno inefficaci ai fini del consenso alla circolazione, permettendo soltanto che il veicolo sia condotto alla visita di revisione, con le limitazioni atte a garantire la sicurezza della circolazione, nel giorno per il quale la visita stessa risulti prenotata. Art. 5. Abrogazione di norme Sono abrogate in particolare, le disposizioni recate dal decreto ministeriale 13 gennaio 1997, n. 20. Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserito nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica italiana. E' fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo osservare. Roma, 6 agosto 1998 (Seguono le firme) Allegato I (Art. 2, comma 1) CATEGORIE DI VEICOLI SOGGETTI AL CONTROLLO TECNICO E PERIODICITA' DEI CONTROLLI Categorie di veicoli Periodicità del controllo tecnico 1. Autoveicoli isolati destinati Un anno dopo la prima utilizzazione, al trasporto di persone e il successivamente ogni anno. cui numero di posti a sedere, escluso quello del conducente, è superiore a otto. 2. Autoveicoli isolati destinati Un anno dopo la prima utilizzazione, al trasporto di cose o ad uso successivamente ogni anno. speciale di massa complessiva a pieno carico superiore a 3.500 kg. 3. Rimorchi e semirimorchi di Un anno dopo la prima utilizzazione, massa complessiva a pieno carico successivamente ogni anno. superiore a 3.500 kg. 4. Autoveicoli e motoveicoli in Un anno dopo la prima utilizzazione, servizio di piazza o di noleggio successivamente ogni anno. con conducente, autoambulanze. 5. Autoveicoli destinati al Quattro anni dopo la prima trasporto di cose o ad uso utilizzazione successivamente ogni speciale di massa complessiva a due anni. pieno carico non superiore a 3.500 kg, quadricicli a motore 6. Autovetture, autoveicoli ad Secondo quanto stabilito uso promiscuo dall'artcolo 1 comma 3 del presente regolamento ALLEGATO II (Art. 2, comma 2) Il controllo deve essere effettuato almeno sugli elementi enumerati in appresso, purchè essi si riferiscano all'equipaggiamento obbligatorio del veicolo sottoposto a controllo. I controlli contemplati nel presente allegato possono essere effettuati senza smontaggio dei componenti del veicolo. VEICOLI DELLE CATEGORIE 1, 2, 3, 4, 5 e 6 indicati nell'Allegato I 1. DISPOSITIVI DI FRENATURA Il controllo dei dispositivi di frenatura del veicolo verte sui seguenti elementi. I risultati di prova ottenuti nel corso dei controlli dei dispositivi di frenatura devono corrispondere, per quanto praticabile, ai requisiti tecnici di cui alla Direttiva 71/32O/CEE, come da ultimo modificata dalla Direttiva 91/442/CEE. Elementi da controllare Motivi di esito ripetere della revisione 1.1. Stato meccanico e funzionamento 1.1.1. Assi degli eccentrici dei - azionamento eccessivamente freni/leva del freno duro - usura del cuscinetto - usura eccessiva/gioco 1.1.2. Condizione e corsa del pedale - eccessiva corsa o del dispositivo di frenatura insufficiente riserva di corsa - difficoltoso allentamento del freno al cessare dell'azione fenante - superficie antisdrucciolo del pedale del freno mancante, mal fissata o consumata 1.1.3. Pompa a vuoto o compressore - il tempo di riempimento del e serbatoi compressore è troppo lungo per assicurare una frenatura efficace - insufficiente pressione aria/vuoto per assicurare almeno due frenature ripetute dopo lo scatto del dispositivo d'avvertimento (o quando l'indicatore del manometro è sulla posizione di pericolo) - perdita d'aria che causa considerevole caduta di pressione, rumore avvertibile di perdita d'aria 1.1.4. Indicatore di pressione, mano- - funzionamento difettoso del metro dell'indicatore di pres- l'indicatore di pressione o sione del manometro 1.1.5. Valvola di controllo del freno - fessurata o danneggiata, ec- a mano cessiva usura - funzionamento difettoso della valvola di controllo - mancanza di affidabilità a livello dell'azionamento dell'alberino o della valvola - tenuta difettosa o perdite nel sistema, elementi di giunzione mal fissati - funzionamento insoddisfacente 1.1.6. Freno di stazionamento, leva di - sistema di bloccaggio del comando, dispositivo di bloccaggio freno a mano insufficiente - usura eccessiva a livello dell'asse della leva o del meccanismo di bloccaggio - corsa troppo lunga, (cattiva regolazione) 1.1.7. Valvole di frenatura (valvole - danneggiate, tenuta insuffi- di fondo, valvole di scarico ciente (perdite d'aria) rapido, regolatori di pressione - eccessivo efflusso di olio ecc.) dal compressore - fissaggio o supporto difettoso - efflusso di liquido del freno idraulico 1.1.8. Giunti mobili di accoppiamento - rubinetti di isolamento o per freni di rimorchio valvola a chiusura automatica difettosi - fissaggio o montaggio difettoso - tenuta insufficiente. 1.1.9. Accumulatore o serbatoio di - danneggiato, corroso, tenuta pressione insufficiente - dispositivo di spurgo inoperante - fissaggio inoperante o imperfetto 1.1.10. Dispositivo servofreno, cilin- - servofreno difettoso o ineffi- dro principale del freno (si- cace stemi idraulici) - difettosità o mancanza di tenuta del cilindro principale del freno - cilindro principale del freno malsicuro - insufficiente quantità di liquido per freni - mancanza del cappuccio del serbatoio del cilindro principale - spia del liquido per freni accessa o difettosa - cattivo funzionamento del segnale di avvertimento in caso di livello insufficiente del liquido 1.1.11. Condotti rigidi dei freni - rischio di non funzionamento o di rottura - tenuta insufficiente (perdite) a livello dei condotti o dei giunti - danneggiamenti o eccessiva corrosione - cattiva installazione 1.1.12. Tubi flessibili dei freni - rischio di non funzionamento o di rottura - danneggiamenti, punti di frizione, flessibili troppo corti o ritorti - tenuta insufficiente (perdite) a livello dei flessibili o dei giunti - eccessivo gonfiamento dei flessibili sotto pressione - porosità 1.1.13. Guarnizione dei freni - stato di avanzata usura - contaminazione (da olio, grassi) 1.1.14. Tamburi dei freni, dischi - usura fortemente avanzata, dei freni forte graffiatura superficiale incrinature, fratture o altri difetti che compromettano la sicurezza - tamburi o dischi sporchi (olio, grasso, ecc) - piatto fissato male 1.1.15. Cavi dei freni, tiranteria - cavi danneggiati, inflessi - usura o corrosione fortemente avanzata - mancanza di sicurezza al livello delle giunzioni di cavi o tiranti - fissazione dei cavi insufficiente - qualsiasi ostacolo al libero movimento del sistema frenante - movimento anormale della tiranteria a seguito di imperfetta regolazione o di eccessiva usura 1.1.16. Cilindri dei freni (ivi - fessurati o danneggiati compresi i freni a molla e i - non a perfetta tenuta cilindri idraulici) - montaggio difettoso - stato di avanzata corrosione - corsa eccessiva del cilindro - rivestimento di protezione contro la polvere (cappuccio parapolvere) mancante o fortemente danneggiato 1.1.17. Correttore automatico di fre- - giunzione difettosa natura in funzione del carico - imperfetta regolazione - meccanismo grippato, non funzionante - mancante 1.1.18. Dispositivi di regolazione - movimento grippato o anormale automatica a seguito di eccessiva usura o di imperfetta regolazione - funzionamento difettoso 1.1.19. Freno di rallentamento (per - cattivo montaggio o difetto i veicoli dotati di tale di- degli accoppiatori spositivo) - funzionamento difettoso 1.2. Prestazioni e efficienza del freno di servizio 1.2.1. Prestazioni (graduale aumento - sforzo di frenatura fino allo sforzo massimo) inadeguato su una o più ruote - sforzo di frenatura della ruota meno frenata dell'asse inferiore al 70% dello sforzo massimo dell'altra ruota. In caso di prova di frenatura su strada, eccessiva deviazione del veicolo - frenatura non gradualmente moderabile (blocco) - tempo di risposta alla frenatura troppo lungo su una qualsiasi delle ruote - fluttuazione eccessiva dello sforzo di frenatura (dischi deformati o tamburi ovalizzati) 1.2.2. Efficienza - coefficiente di frenatura in relazione alla massa massima autorizzata o, per i semirimorchi, alla somma dei carichi autorizzati per asse, inferiore ai valori seguenti: Efficienza minima Categoria 1: 50% (1) Categoria 2: 43% (2) Categoria 3: 40% (3) Categoria 4: 50% Categoria 5: 45% (4) Categoria 6: 50% - o uno sforzo di frenatura inferiore ai valori di riferimento se specificati dal costruttore del veicolo per quell'asse (5) 1.3. Prestazioni ed efficienza del freno di soccorso (se basato su sistema separato) 1.3.1. Prestazioni - freno(i) inoperante(i) su un lato - sforzo di frenatura della ruota meno frenata dell'asse inferiore al 70% dello sforzo massimo dell'altra ruota - frenatura non gradualmente variabile (blocco) - sistema di frenatura automatico non funzionante nel caso di rimorchi 1.3.2. Efficienza - per tutte le categorie di veicoli, un coefficiente di frenatura inferiore al 50% (6) delle prestazioni del freno di servizio di cui al punto 1.2.2. in relazione alla massa massima autorizzata o, per i semirimorchi, alla somma dei carichi autorizzati per asse 1.4. Prestazioni ed efficienza del freno a mano (di stazionamento) 1.4.1. Prestazioni - freno non funzionante su un lato 1.4.2. Efficienza - per tutte le categorie di veicoli, un coefficiente di frenatura inferiore al 16% in relazione alla massa massima autorizzata o, per i veicoli a motore, inferiore al 12% in relazione alla massa massima combinata autorizzata del veicolo, a seconda di quale sia il valore più alto 1.5. Prestazioni del sistema di - efficacia non moderabile rallentamento o del freno (sistema di rallentamento) sullo scarico - difettose 1.6. Sistema antibloccaggio dei - cattivo funzionamento del freni dispositivo di sicurezza - difettoso. __________ (1) 48% per i veicoli della categoria 1 non muniti di dispositivi antibloccaggio o omologati prima del 1 settembre 1993 (data in cui è entrato in vigore il divieto di immissione in circolazione degli autobus interurbani e da turismo con massa massima maggiore di 12 t non dotati di omologazione CE di componente) (direttiva 88/194/CEE). (2) 45% per i veicoli la cui omologazione ha avuto luogo dopo il 1 gennaio 1989 (data in cui è entrato in vigore il divieto di omologazione nazionale per i veicoli non dotati di omologazione CE di componente) (direttiva 71/320/CEE modificata dalla direttiva 85/647/CEE). (3) 43% per i semirimorchi ed i rimorchi la cui omologazione ha avuto luogo dopo il 1 gennaio 1989 (data in cui è entrato in vigore il divieto di omologazione nazionale per i veicoli non dotati di omologazione CE di componente) (direttiva 71/320/CEE modificata dalla direttiva 85/647/CEE). (4) 50% per i veicoli della categoria 5, esclusi i quadricicli, la cui omologazione ha avuto luogo dopo il 1 gennaio 1989 (data in cui è entrato in vigore il divieto di omologazione nazionale per i veicoli non dotati di omologazione CE di componente) (direttiva 71/320/CEE modificata dalla direttiva 85/647/CEE). (5) Il valore di riferimento per l'asse del veicolo è lo sforzo di frenatura (espresso in Newton) necessario per conseguire la forza di frenatura minima prescritta per il peso del veicolo all'atto della presentazione al controllo. (6) Per i veicoli delle categorie 2 e 5 le prestazioni minime del freno di soccorso sono di 2,2 m/s². VEICOLI DELLE CATEGORIE 1, 2, 3, VEICOLI DELLE CATEGORIE 4, 5, 6 2. Sterzo e volante 2. Sterzo 2.1. Stato meccanico 2.1. Stato meccanico 2.2. Volante dello sterzo 2.2. Gioco dello sterzo 2.3. Gioco dello sterzo 2.3. Fissaggio del sistema di sterzo 2.4. Cuscinetti della ruota 3. Visibilità 3. Visibilità 3.1. Campo di visibilità 3.1. Campo di visibilità 3.2. Vetri 3.2. Vetri 3.3. Retrovisore 3.3. Retrovisore 3.4. Tergicristallo 3.4. Tergicristallo 3.5. Lavavetro 3.5. Lavavetro 4. Luci, riflettori e 4. Impianto elettrico circuito elettrico 4.1. Proiettori abbaglianti e 4.1. Proiettori abbaglianti e anabaglianti anabbaglianti 4.1.1. Stato di funzionamento 4.1.1. Stato e funzionamento 4.1.2. Orientamento 4.1.2. Orientamento 4.1.3. Commutazione 4.1.3. Commutazione 4.1.4. Efficienza visiva 4.2. luci di posizione e luci 4.2. Stato e funzionamento, d'ingombro stato dei vetri proiettori, colore ed efficacia visiva 4.2.1. Stato e funzionamento 4.2.1. Luci di posizione 4.2.2. Colore ed efficacia visiva 4.2.2. Luci di arresto 4.2.3. Indicatori luminosi di direzione 4.2.4. Proiettori di retromarcia 4.2.5. Proiettori fendinebbia 4.2.6. Dispositivo di illuminazione della targa posteriore 4.2.7. Catarifrangenti 4.2.8. Luci di segnalazione di veicolo fermo VEICOLI DELLE CATEGORIE 1, 2, 3, VEICOLI DELLE CATEGORIE 4, 5, 6 4.3. Luci di arresto 4.3.1. Stato e funzionamento 4.3.2. Colore ed efficacia visiva 4.4. Indicatori luminosi di direzione 4.4.1. Stato e funzionamento 4.4.2. Colore ed efficacia visiva 4.2.3. Commutazione 4.4.4. Frequenza di lampeggiamento 4.5. Proiettori fendinebbia anteriori e luce posteriore per nebbia 4.5.1. Posizione 4.5.2. Stato e funzionamento 4.5.3. Colore ed efficacia visiva 4.6. Proiettori di retromarcia 4.6.1. Stato e funzionamento 4.6.2. Colore ed efficacia visiva 4.7. Dispositivo di illuminazione della targa di immatricolazione posteriore 4.8. Catarifrangenti - stato e colore 4.9. Spie 4.10. Collegamenti elettrici tra il veicolo trainante e il rimorchio o il semirimorchio 4.11. Circuito elettrico 5. Assi, ruote, pneumatici e 5. Assi, ruote, pneumatici e sospensioni e sospensioni 5.1. Assi 5.1 Assi 5.2. Ruote e pneumatici 5.2. Ruote e sospensioni 5.3. Sospensioni 5.3. Sospensioni VEICOLI DELLE CATEGORIE 1, 2, 3, VEICOLI DELLE CATEGORIE 4, 5, 6 6. Telaio ed elementi fissati 6. Telaio ed elementi fissati al telaio al telaio 6.1. Telaio o cassone ed elementi 6.1. Telaio o cassone ed fissati al telaio elementi fissati al telaio 6.1.1. Stato generale 6.1.2. Tubi di scappamento e silenziatori 6.1.3. Serbatoi e tubi per carburante 6.1.4. Caratteristiche geometriche e 6.1.4. Supporto della ruota di stato del dispositivo posteriore scorta di protezione, autocarri 6.1.5. Supporto della ruota di scorta 6.1.5. Sicurezza del dispositivo di accoppiamento (se del caso) 6.1.6. Dispositivo di accoppiamento dei veicoli trainati, dei rimorchi e dei semirimorchi 6.2. Cabina e carrozzeria 6.2. Carrozzeria 6.2.1. Stato generale 6.2.1. Stato strutturale 6.2.2. Fissaggio 6.2.2. Porte e serrature 6.2.3. Porte e serrature 6.2.4. Pavimento 6.2.5. Sedile del conducente 6.2.6. Predellini 7 Altri equipaggiamenti 7. Altri equipaggiamenti 7.1. Cinture di sicurezza 7.1. Fissaggio del sedile del conducente 7.2. Estintori 7.2. Fissaggio della batteria 7.3. Serrature e dispositivi 7.3. Segnalatore acustico antifurto 7.4. Triangolo di segnalazione 7.4. Triangolo di segnalazione 7.5. Cassetta di pronto soccorso 7.5. Cinture di sicurezza 7.5.1. Sicurezza di montaggio 7.5.2. Stato delle cinture 7.5.3. Funzionamento 7.6. Cuneo (i) ferma ruota 7.7. Segnalatore acustico 7.8. Tachimetro 7.9. Tachigrafo (presenza e sigil- latura) - se previsto dal regolamento (CEE) n. 3821/85 (1), controllare l'integrità della targhetta tachigrafo - in caso di dubbio, controllare se la circonferenza nominale o le dimensioni del pneumatico corrispondono ai dati indicati sul tachigrafo - ove praticabile, controllare che i sigilli del tachigrafo ed altri eventuali sistemi di protezione non siano stati indebitamente manomessi. 7.10. Limitatori di velocità - ove possibile, controllare la presenza del limitatore di velocità, se prescritta dalla direttiva 92/6/CEE (2) - controllare l'integrità della targhetta del limitatore di velocità - ove praticabile, controllare che i sigilli del limitatore di velocità ed altri eventuali sistemi di protezione non siano stati indebitamente manomessi. 8. Effetti nocivi 8. Effetti nocivi 8.1. Rumori 8.1. Rumori (1) Regolamento (CEE n&degree; 3821/85 del Consiglio del 20 dicembre 1985, relativo all'apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada (G.U. n&degree; L.370 del 31.12.1985, pag. 8), Regolamento modificato da ultimo dal regolamento (CE) n&degree; 2479/95 della Commissione (GU n&degree; L 256 del 26.10.1995, pag. 8). (2) Direttiva 92/6/CEE del Consiglio, del 10 febbraio 1992, concernente il montaggio e l'impiego di limitatori di velocità per talune categorie di autoveicoli nella Comunità (GU n&degree; L 57 del 2.3.1992, pag. 27). VEICOLI DELLE CATEGORIE 1, 2, 3, 4, 5 e 6 8.2. Emissioni gas di scarico 8.2.1. Autoveicoli dotati di un motore ad accensione comandata le cui emissioni non sono governate da un sistema perfezionato di controllo, quale ad esempio un convertitore catalitico a circuito chiuso a tre vie con regolazione a sonda lambda 8.2.1.1. Devono essere effettuati i seguenti controlli del veicolo, con motore e carburante nello stesso stato in cui si trovano all'atto dell'accertamento stesso: a) esame visivo dell'impianto di scarico volto ad accertare l'assenza di fughe e dispersioni; b) se del caso, esame visivo del sistema di controllo delle emissioni, volto ad accertare la presenza sul veicolo dell'equipaggiamento indispensabile; c) determinazione del tenore di ossido di carbonio (CO) nel gas di scarico, con il motore al regime minimo in conformità alle procedure proposte dal costruttore ed applicate all'atto dell'approvazione o dell'omologazione del tipo. Oppure, ove la relativa documentazione non sia disponibile da parte dell'utente, in conformitá delle procedure previste al Capo III, punto c1), della circolare 22 maggio 1995 n. 88/1995 del Ministero dei trasporti e della navigazione (S.O.G.U. n. 129 del 5.6.95). 8.2.1.2. Per il controllo previsto al punto 8.2.1.1c deve essere utilizzato un analizzatore di gas conforme a quanto prescritto dall'art. 241 e dalla Appendice X al Titolo III del Regolamento di esecuzione e di attuazione del nuovo codice della strada. 8.2.1.3. Il valore limite per il tenore di ossido di carbonio misurato con motore disinnestato al regime di minimo è: a) per i veicoli omologati a partire dall'atto OM 9439 del 4 agosto 1971 o riconosciuti nel tipo a partire dall'atto RT 1902 del 2 agosto 1971 ed immatricolati per la prima volta anteriormente al 1 ottobre 1986: 4,5% vol; b) per i veicoli immatricolati per la prima volta a partire dal 10 ottobre 1986: 3,5% vol; c) per i veicoli omologati antecedentemente all'atto OM 9439 o riconosciuti nel tipo antecedentemente all'atto RT 1902, ed immatricolati anteriormente al 1º ottobre 1986, il limite di ossido di carbonio è quello derivante da un'accurata messa a punto del sistema di alimentazione e del sistema di accensione, secondo le prescrizioni della casa costruttrice, tale da renderlo minimo tra quelli possibili, compatibilmente con le normali prestazioni del motore. Detta messa a punto deve essere eseguita da una delle imprese di autoriparazione, consorzi o società consortili previsti dall'art. 80, comma 8 del decreto legislativo 30 aprile 1992 n. 285, o dall'art. 1 del D.M. 28 febbraio 1994, ed il valore di ossido di carbonio rilevato deve essere da questi certificato. 8.2.1.4. All'atto dell'accertamento deve essere inoltre certificata l'idoneità del veicolo a utilizzare benzina super senza piombo. 8.2.1.5. Per i veicoli alimentati a benzina-GPL o a benzina-Metano, le verifiche debbono essere effettuate con entrambi i carburanti. 8.2.2 Autoveicoli dotati di motore ad accensione comandata le cui emissioni sono governate da un sistema perfezionato di controllo, quale ad esempio un convertitore catalitico a circuito chiuso a tre vie con regolazione a sonda lambda. 8.2.2.1 Devono essere effettuati i seguenti controlli del veicolo, con motore e carburante nello stato in cui si trovano all'atto dell'accertamento stesso: a) esame visivo dell'impianto di scarico volto ad accertare l'assenza di fughe o dispersioni e la completezza di tutte le parti; b) esame visivo del sistema di controllo delle emissioni volto ad accertare la presenza sul veicolo dell'equipaggiamento richiesto; c) determinazione dell'efficienza del sistema di controllo delle emissioni dei veicoli mediante misurazione del valore lambda e del tenore di ossido di carbonio nel gas di scarico, in conformità alle procedure proposte dal costruttore ed applicate all'atto dell'approvazione o dell'omologazione del tipo. Oppure, ove la relativa documentazione non sia disponibile da parte dell'utente, in conformità alle procedure previste al Capo III, punto c2), della circolare 88/1995 del Ministero dei trasporti e della navigazione. 8.2.2.2. Per il controllo previsto al punto 8.2.2.1c deve essere utilizzato un analizzatore di gas conforme a quanto prescritto dall'art. 241 e dalla Appendice X al Titolo III del Regolamento di esecuzione e di attuazione del nuovo codice della strada. 8.2.2.3. I valori limite per i parametri di cui al precedente punto 8.2.2.1c sono: a) Tenore di ossido di carbonio - misurazione con motore al regime di minimo: 0,5% vol; - misurazione con motore al regime di 2.000 + 2500 giri al minuto: 0,3% vol. b) Valore del rapporto lambda Il valore di lambda, misurato con motore al regime di 2000 + 2500 giri al minuto, deve essere pari a 1 ± 0,03 o conforme alle specifiche del costruttore, se esibite dall'utente. 8.2.2.4. Per i veicoli alimentati a benzina-GPL o a benzina-Metano, le verifiche debbono essere effettuate con entrambi i carburanti. 8.2.3. Autoveicoli dotati di un motore ad accensione spontanea 8.2.3.1. Deve essere effettuato il seguente controllo del veicolo, con motore e carburante nello stato in cui si trovano all'atto dell'accertamento stesso: a) esame visivo dell'impianto di scarico, volto ad accertare l'assenza di fughe o dispersioni; b) misurazione dell'opacità delle emissioni allo scarico in accelerazione libera in conformità alle procedure previste al Capo III, punto b) della circolare 88/1995 del Ministero dei trasporti e della navigazione. 8.2.3.2. Per il controllo previsto al punto 8.2.3.1b deve essere utilizzato un opacimetro conforme a quanto prescritto dall'art. 241 e dall'Appendice X al Titolo III del Regolamento di esecuzione e di attuazione del nuovo codice della strada. 8.2.3.3. Il valore limite per livello di opacità delle emissioni allo scarico è quello registrato sulla piastrina conformemente al D.M. 5 agosto 1974 di recepimento della direttiva 72/306/CEE. Ove tale dato non sia disponibile, non dovranno essere superati i seguenti valori limite del coefficiente di assorbimento: - per i veicoli dotati di motore ad aspirazione naturale: 2,5 m ^-1; - per i veicoli dotati di motore a turbocompressione: 3,0 m ^-1. Sono esentati da tali requisiti i veicoli immatricolati per la prima volta in altri Stati della Comunità Europea anteriormente al 10 gennaio 1980. VEICOLI DELLE CATEGORIE VEICOLI DELLE CATEGORIE 1, 2 e 3 4, 5 e 6 8.3. Eliminazione dei disturbi radio 9. Controlli supplementari per i veicoli adibiti al trasporto pubblico di persone 9.1. Uscita (e) di sicurezza (compresi i martelli per infrangere i cristalli), targhette indicatrici della (e) uscita (e) di sicurezza 9.2. Riscaldamento 9.3. Sistema di aereazione 9.4. Disposizione dei sedili 9.5. Illuminazione interna 10. Identificazione del veicolo 10. Identificazione del veicolo 10.1. Targa d'immatricolazione 10.1. Targa d'immatricolazione 10.2. Numero del telaio 10.2. Numero del telaio